Sok utas szerint a taxisofőr munkája a legegyszerűbb. Végül is csak a járművön történő mozgást lehetővé tevő jogokra van szüksége. Sok autóban még egy autó is biztosítja. És néha olyan, hogy nem fogja megmenteni! És maga a munkafolyamat semmi különösebb erőfeszítést nem igényel. Ül, szép zenét hallgat, és oda-vissza megy. És ők is pénzt kapnak erre. Úgy tűnik, hogy a munka álom!
De ez csak az érme külseje. Az ellenkezője sokkal kevésbé rózsás. Ebben a cikkben fogunk róla beszélni. És rávilágítunk arra, hogy mire van szüksége taxiban.
Vezetési tapasztalat
A taxisofőrnek való döntés nem nagy ügy. Különösen a jelenlegi válság és a munkanélküliség fényében. Ezért sok férfi és még néhány nő gondolkodik azon, hogy „mozgathatatlan” munkahelyüket mozgathatóvá változtassák. De csak ők nem feltétlenül képviselik a szakma finomságait. És már az első napon rájönnek, hogy a fülkevezető teljesen haszontalan.
Meddig kell dolgozni egy taxival? Ez kulcsfontosságú kérdés, mert az a vezető, aki már több mint három éve gépjárművet vezet, fülkévé válhat.
Ez az oka annak, hogy mielőtt valóban taxisá válik, meg kell tanulnia a fontos árnyalatokat, amelyeket a tapasztalt taxisofőrök, diszpécserek, magánvállalkozók adnak, és az Orosz Föderáció törvényét is szabályozza.
A szakma "buktatóit"
Sok új belépő gyakran kíváncsi, hogy szükség van-e autókra a taxikban történő munkavégzéshez. És nagyon boldogok, amikor hallják a bátorító „nem mindig” szót. Ez a körülmény azonban néha negatív.
A tapasztalt taxisofőrök panaszkodnak, hogy a vezető biztonsága elsősorban őt érinti. A taxi szolgáltatást különböző emberek használják. A diszpécser nem tudja megpróbálni kideríteni, hogy a hívó fél fenyegetést jelent-e. Ezért a taxisofőr soha nem tudja, hogy milyen személy került be autójába, és hogyan érheti el az úticél az úticél.
Ezen felül sok taxisofőr közvetlenül az ügyféltől ismeri az érkezési helyet. Ez azt jelenti, hogy ismeretlen irányban indulnak. És ennek is kellemetlen következményei vannak.
A sofőr mégis javíthatja személyes autóját. Például felszerelni egy magas fejtámlával (a megfojtás elleni védelem érdekében), vagy felszerelni egy vasdarabot az ülés hátsó részébe (a szúrás elkerülése érdekében). A szállított autót abban az formában kell visszaküldeni, amelyben a kézhezvételkor volt. Végül is gyakran nem osztják meg egyetlen illesztőprogrammal. És különböző napokon különböző taxisok vezethetnek a járművet.
Milyen jövedelemre számíthat?
A következő dolog, amit tudnod kell egy taxival való munka során, ez a szakma egyáltalán nem jövedelmező. Vegyük például egy közönséges taxisofőr tippjét. A teljes műszakban (12 óra) a fülke 2500 rubelt keresett. Ezek közül a negyedik részt a munkáltató kapja meg. További 30% -ot el kell halasztani vagy át kell adni a társaságnak (ha az autó rendelkezésre áll). Háromszáz rubel lesz szükség benzinre és legalább kétszáz rubelre az úton. Ennek eredményeként a napi bevétel valamivel több, mint ötszáz rubel. Ha ezt az összeget 12 munkaidőre osztjuk fel, akkor kiderül, hogy egy órás munka csak 50 rubelt hoz. És ha megtudja a havi jövedelmet hétvége hiányában, akkor kevesebb lesz, mint húsz ezer. Ami szintén elég ritka. És annak ellenére, hogy minden utas becsületes és nem fog megpróbálni menekülni fizetés nélkül.
A gép állapotának bevételre gyakorolt hatása
A jármű emellett befolyásolja a fizetés összegét. Számos ügyfél, válaszolva arra a kérdésre, hogy milyen típusú autó szükséges taxival történő munkavégzéshez, megjegyzi, hogy kellemesebb idegen autóval vezetni, jó állapotban, ápolt és ügyes, a testet, a bemélyedéseket és a karcolásokat nem károsítva. A legfrissebb tényezők azt mutatják, hogy a taxisofőr valódi mestere a mesterségének, óvatosan vezet és nem kerül balesetbe.
A taxisofőrök az újonnan érkezőknek azt tanácsolják, hogy gondolkozzanak az autójuk megvásárlásával vagy használatával, amelynek állapotát függetlenül lehet értékelni és fenntartani. A forgalomirányítók rámutatnak, hogy a kabinoknak mindig lehetősége van túlórákban és éjszaka dolgozni. És ez lehetővé teszi további pénzkeresést is.
Az egészség fontossága
A statisztikák szerint a szállítás kezdetétől számított tíz óra elteltével a vezető funkcionalitása jelentősen csökkent. Ezenkívül a pénzkeresési vágy néha uralja a (magának és az utasoknak) a biztonságot. Ezért néhány taxisofőr nem akarja ismét elhozni az autót ellenőrzésre. Ennek eredményeként a fenti okok súlyos baleset következményei lehetnek.
Egy másik alapvető feltétel, hogy taxiban kell dolgoznia, a jó egészség. Végül is a munka ülő. Ennek megfelelően a különféle osteochondrozis, szív- és érrendszeri betegségek, varikozusok, gyakori migrén, rossz látás, karok és lábak artrózisa és hasonló betegségek esetén a gépjárművezetés nem ajánlott. És az utasok szállítása teljesen tilos.
Különleges engedély szükségessége
Sokan kíváncsi: szükségesek-e engedélyem taxi munkához? Ha a tapasztalt taxisofőrök megjegyzései nem ijesztették az újoncot, és még mindig úgy döntött, hogy taxisként dolgozik, akkor tisztában kell lennie azzal, hogy a nemzeti jogszabályok tiltják a magánszállítás szervezését, és megpróbálják megvédeni az utasokat az inkompetencia „bombáktól”. Ezért, miután súlyos döntést hozott, el kell folytatnia a szükséges dokumentumok összegyűjtését, amelyek között kiemelkedően fontos a munkavállalási engedély. Hogy erre van szüksége ahhoz, hogy taxival dolgozzon. Három év tapasztalattal rendelkező járművezetőknek kapják. Kétféle típus létezik, mivel a speciális társaságokban dolgozó taxisofőröknek és azoknak, akik maguknak akarnak dolgozni, szánják.
A költség ingadozik, de nem haladja meg a tízezer rubelt. Mindkét licenc esetében nincs közös megjelenés. Ezért az Orosz Föderáció különböző alkotóelemeinek területén lehet egyfajta forma. Néhány általános jel azonban még mindig fennáll. Az utasszállítást engedélyező minden engedélynek tartalmaznia kell:
- az Orosz Föderáció címere;
- a dokumentumot kiállító intézmény neve;
- engedélyszám, amely minden bizonnyal egybeesik az állami nyilvántartással;
- annak a taxi szolgáltatásnak vagy egyéni vállalkozónak a neve, aki engedélyt kapott az ilyen típusú munkavégzéshez;
- az autó gyártmánya és száma, amelyen a szállítást végzik;
- a dokumentum érvényességi ideje;
- részletek - sorozat és engedély száma.
A szokásos biztosítási kötvény alkalmassága
Az előző hivatalos dokumentummal kapcsolatban már elég mondani. Ezért a kezdők számára nem lesz kétségem afelől, hogy engedélyhez van-e szükség taxiban történő munkavégzéshez. Ez azonban nem az egyetlen olyan dokumentum, amelyre szükség lesz az ilyen tevékenységek elvégzéséhez.
A tapasztalt taxisofőrök fontos tippe a következő: minden sofőrnek gondoskodnia kell a biztosítási kötvényről. Mivel a standard opció használata elfogadhatatlan. Baleset esetén az érvénytelen lesz, és a biztosítás jogosult lesz a kártérítés megtagadására. A helyes politika költségei az ország minden részén is eltérőek. De ez nem haladja meg a húsz ezer rubelt.
A hajótest biztosításának szükségessége
Így egy engedélyhez és egy speciális OSAGO-hoz szükség van egy taxi legális munkához. Néhány járművezető azonban önként kiadja a CASCO-politikát. És ez elég ésszerű, tekintve, hogy egy taxit sokkal többet használnak, mint egy szokásos autót. Ráadásul számára a balesetek kockázata többször nő a jármű intenzív működése miatt - óránkénti mozgás különböző távolságokon. Milyen másképpen hasznos a CASCO politika? Például az a tény, hogy állásidő esetén (az autó balesetben megsérült, javításra elküldött, és a járművezető nem tudja tovább dolgozni rajta) kompenzálja a költségeket.
A taxitörvény legfontosabb rendelkezései
A fenti jogi aktust 2011-ben írták alá. Ekkor került sor a taxival történő személyszállítás tevékenységének komoly felülvizsgálatára és új módon szabályozására. Később, 2012-ben, majd 2014-ben a törvényt újból felülvizsgálták és módosították. Sok közülük 2015 óta lépett hatályba. Ezután, 2016-ban, a törvényt újból felülvizsgálták. A diszpécser és a taxisofőr azonban megjegyzi, hogy még mindig "nyers".
Főbb pontjai az ilyen pontokra vonatkoznak:
- milyen dokumentumok szükségesek egy taxiban történő munkavégzéshez és a szállítási tevékenységek elvégzéséhez;
- a törvény megsértése szankciókat von maga után;
- a taxisofőrre és az autójára vonatkozó követelmények
Az első rendelkezésekkel kapcsolatban nincs mit hozzáadni, de a követelmények témája nyitott maradt. És akkor beszélünk róla.
A jármű és a vezető megfelelése a szabályozási jogi aktus rendelkezéseinek
Az első szempont az autó megjelenését érinti. Arra kötelezi a taxist, hogy ragasztson egy színes táblát az autó fedélzetére és rögzítse a tetőre egy narancssárga kockás lámpást. Fontos az is, hogy ügyeljen a taximéternek a kabinban való megjelenésére, amely szerint az ügyfél képes navigálni az utazás költségeit. És az ellenőrzés átadásáról is, amelynek gyakoriságát törvény szabályozza. Legalább hathavonta.
Maga a járművezetőnek rendelkeznie kell az Orosz Föderáció megfelelő testületének Közlekedési Minisztériuma által kiállított szállítási tevékenységek végzésének engedélyével. A törvény szerint a hivatali ideje öt év. Ha egy ilyen dokumentumot magánszemélynek adnak ki, akkor a taxisofőrnek a kezében kell lennie egyéni vállalkozóként való regisztrációs igazolással.
A következő dolog, amiben taxival kell dolgoznia, az, hogy napi orvosi vizsgálaton esik át, amelynek alapján egy dokumentumot állítanak ki, amelyet egy adott orvosi intézmény igazol. Ennek a feltételnek a be nem tartása nélkül a vezető váltása szigorúan tilos.
Adó az exportban részt vevő egyéni vállalkozók számára
A törvény szerint az egyéni vállalkozó maga határozhatja meg az adófizetési rendszert. A legtöbb esetben azonban a vállalkozóknak nehéz megoldani a helyes döntést önmagukban. Ebben az esetben vegye fel a kapcsolatot az adóhivatallal, ahol az illetékes szakemberek válaszolnak minden kérdésére.
Ennek ellenére a meglévő IP-k örömmel osztják meg tapasztalataikat az újonnan érkezőkkel. Az általános ajánlások a következők:
- Az OSNO egyáltalán nem alkalmas taxitársaságok tulajdonosai számára. Mert minden jövedelmet és kiadást szigorúan rögzíteni kell.
- Az UTI sokkal nagyobb számú PI-t választ. De csak azoknak, akiknek a taxiflottájában legfeljebb húsz autó van. Fontos figyelembe venni azt is, hogy ez a rendszer csak 2021-ig működik.
- A PSN az adó összegét a társaságban lévő autók számának megfelelően fogja meghatározni. Ezenkívül szabályozza az alkalmazottak számát - legfeljebb tizenöt.
- Az USN a legkényelmesebb és sok vállalkozó szerint jövedelmező rendszer. Ez egy választott adót jelent: a teljes jövedelem hat százaléka vagy tizenöt - a nettó bevételből, azaz a jövedelem és a kiadások közötti különbségből.
Az, hogy szükség van-e IP-re egy taxi működéséhez, minden sofőr maga dönt. A tapasztalattal rendelkező üzletemberek azonban azt mondják, hogy egyszer ők maguk "nagybátyáért" dolgoztak, mint egy közönséges kabinet. Valójában, a szakma alapjainak és bonyolultságainak ismerete nélkül nagyon nehéz a vállalkozást hozzáértően megszervezni.
Hogyan lehet növelni a bevételt?
Talán a cikkben bemutatott információk sokan elriasztották a vágyat, hogy életüket a szállítási tevékenységekhez kapcsolják. Ezért szeretnénk tovább beszélni arról a tényről, hogy továbbra is lehetséges jó kabinszedés. Ha tudja a szakmai titkokat, amelyekről a tapasztalt taxisok hallgatnak:
- A rossz időjárás kedvezően befolyásolja az utasforgalmat.
- Amikor a város sétál, jól szórakozik, a taxisnak dolgoznia kell.
- A lelkiismeretes munka biztosítása maga a sofőr feladata.
- A taxi alkalmazott pszichológus, akinek a feladata az utas pozitív hangulatának felállítása. Ez tippet fog adni.
- A pihenés és az ebéd a minőségi munka és a jó hangulat fontos tényezői.
Szóval, ez minden, amire szükség van a hivatalos taxi munkához.
