Hogyan lehet tapasztalat nélkül tehergépkocsi-szerelővé Oroszországban: tippek

Logisztika nélkül egyetlen állam sem élhet. Az iparág fő feladata különféle típusú és tömegű áruk szállítása. Oroszországban az kamionosok szakmájának vállára esik. Ezek a polgárok minden nap, bármilyen időjárási körülmények között, sőt ünnepnapokon is áthaladnak az országon az autópályák mentén, hogy különféle kategóriájú árukat és tárgyakat szállítsanak rendeltetési helyükre.

A szakma a múlt század 90-es éveinek kezdete óta népszerűvé vált. Bár maga több mint 100 évvel ezelőtt jelent meg Amerikában és Ausztráliában. Ezután a vállalkozó polgárok szolgáltatásokat kínáltak bármilyen kategóriába tartozó áruk kiszállításához a nehezen elérhető helyeken. A sivatagokban és a prériben gyorsan lovagolt kocsikkal haladtak, hogy a távolságokat lefedjék a színpadi buszokon.

Hogyan lehet tapasztalatlanul tehergépjárművé válni Oroszországban, ez az a kérdés, amely különösen érdekli azokat, akik szeretnek utazni és időt tölteni a kormány mögött. Sok véleménygel ellentétben ez a munka meglehetősen bonyolult és bizonyos készségeket, felelősséget, pontosságot és türelmet igényel.

A szakmáról

Arra a kérdésre, hogyan lehet tapasztalatlanul tehergépjárművé válni Oroszországban, meg kell érteni, hogy a szállítás bármilyen távolságban lehet. Minden a nehéz tehergépjármű osztályától és útjától függ. A tapasztalt járművezetők nemcsak az ország körül vezethetnek, hanem más országokba is menhetnek. A nemzetközi szintű logisztika lehetővé teszi, ha vannak olyan dokumentumok, amelyek lehetővé teszik egy másik állam területére való belépést, az áruk szállítását és ugyanakkor tisztességes pénz megszerzését.

Ami a fizetést illeti, ez pontosan függ a sofőr szolgálati idejétől, szakmai készségeitől, a tulajdonban lévő vagy bérelhető jármű rendelkezésre állásától, a teherautó kategóriájától és az azt követő távolságtól. Ennek alapján azonnal meg kell értenie, hogy ha nincs tapasztalata és tapasztalata, az új alkalmazott alacsonyabb lesz.

Ezenkívül a vállalatok nem fognak bízni az ilyen járművezetőkben különösen értékes árukban, és rövid útvonalakra szállítják. Az kamionosnak meg kell mutatnia és bizonyítania kell magát. A felelősség és a pontosság a fő tulajdonságok, amelyeknek az osztály minden vezetőjének meg kell lennie. Ha a szállítási határidőket megsértik, vagy a rakomány megsérül, akkor nagy problémák merülhetnek fel az ügyféllel, ami befolyásolja maga a sofőr végső fizetését is.

A választás relevanciája

Megválaszolva azt a kérdést, hogyan lehet tapasztalatlanul tehergépjárművé válni Oroszországban, meg kell értenie egy ilyen népszerű úticél okát és azt, hogy miért sok járművezető ezt választja. Az ilyen típusú munkaválasztás tudatosítása elsősorban pénzügyi oldalról szól. A megfelelő kategóriákkal és toleranciákkal rendelkező járművezetők számára a munkáltató hajlandó fizetni az országos átlagnál sokkal magasabb fizetést.

Az illesztőprogramok sok. Különösen ígéretesnek tekintik azokat a polgárokat, akik műszaki képzettséggel rendelkeznek a járműkarbantartás és a gépgyártás területén. Egy járatra, amely akár 20-25 napig is tarthat, egy ilyen alkalmazott akár 100 ezer rubelt is kaphat. De az ilyen fizetés nem mindenki számára elérhető.

Ezen túlmenően azok a polgárok, akik a vállalkozásukat meg akarják szervezni, gyakran nehéz tehergépjárműveket vásárolnak, legalább 8 tonna teherbírással. Ezután munkát kapnak azok számára, akiknek állandó szállítási logisztikára van szükségük. Ennek eredményeként az állam állapotában a munkavállaló magas jövedelmet és ingyenes teherautó karbantartást kap.

Mennyire népszerűek a járművezetők

Ezen túlmenően, mérlegelve azt a kérdést, hogyan lehet tapasztalat nélkül tehergépkocsi-szerelővé válni Oroszországban, meg kell jegyezni az ilyen személyzet iránti érdeklődést. A munkahelyi oldalakon a munkaadók gyakran hasonló munkahelyeket tesznek közzé. A legfontosabb árnyalat az, hogy a szállítási hálózat és az árufuvarozás vasúti szállításának fejlesztésével a hosszú repülésekhez nem mindig szükséges az autósok. Mint sok szervezet közgazdászai megjegyzik, az ilyen járművezetők személyzetének költsége sokkal magasabb, ha árukkal együtt szállítják, mint a vonattal vagy repülővel történő szállítás.

Ezen felül nagyobb a veszély, hogy a rakomány megsérülhet, vagy a szállítási határidő megsérül. Ebben az esetben mindkét fél veszteségeket szenved. Ezért alapvetően az előterjesztett javaslatok rövid járatokra vonatkoznak, amelyek hossza akár 1 ezer kilométer is lehet. Ezt a távolságot legfeljebb 1-2 nap alatt lehet meghaladni, az évszaktól, súlytól és a rakomány típusától, valamint az időjárási körülményektől függően.

Ennek eredményeként a kamionos jövedelme alacsonyabb lesz, mint azoknál a sofőröknél, akik az egész országot elnyomják azért, hogy értékes rakományt hozzanak.

Jellemzők a választás

Az is érdemes fontolóra venni, hogy hogyan válhat kamionosrá Oroszországban és hol kezdje el. Sokan úgy vélik, hogy mindenki nehéz tehergépjárművezetővé válhat. A gyakorlatban azonban kiderül, hogy nem minden járművezető képes megbirkózni egy ilyen felelősséggel és terheléssel.

Csak azok, akik nehéz helyzetben tudnak megbirkózni a gépen, választják ezt az irányt munkájukban. Végül is gyakran vannak olyan esetek, amikor egy 12 tonnás kocsi csúszós út miatt kezd jönni a jégen. Ezen túlmenően az országos északi régiókba utazó járművezetők, ahol a fagyok mínusz 30 fok alá esnek, és folyamatosan utakra söpörték, súlyos kockázatot jelentenek az életre és az egészségre.

Ennek eredményeként már az első ilyen repülések után sok kezdő munkavállaló úgy gondolja, hogy az ilyen fizetéssel járó kockázat indokolatlan. Valójában ez igaz. Sok autót már többször elfogták az autópálya hó. Ennek eredményeként egy éjszakát autóban kellett tölteniük és improvizált eszközökkel melegíteni, amíg a mentők oda nem értek.

Mi ehhez szükséges

Az a kérdés, hogy mi szükséges ahhoz, hogy Oroszországban tehergépkocsi-váltóvá váljon, sokak számára érdekes. Különösen a fiatalok akarják a gyors karriernövekedést, és arra törekszenek, hogy a lehető leghamarabb hozzáférjenek a nyereséges, pénzügyi szempontból megüresedett állásokhoz. De nem minden olyan egyszerű. Az első lépés, hogy megszerezze a C kategóriájú vezetői engedélyt.

Ezek nehéz járművek. Ezen felül meg kell tanulni a pótkocsikkal való vezetést. A kamionos sofőrének fizetése szakmai készségeitől és tapasztalataitól függ. Miután kézhez vették az áhított dokumentumokat, meg kell szereznie a tapasztalatokat a különböző távolságokon történő vezetés tapasztalatairól.

Az ország területe egyedülálló abban is, hogy eltérő időjárási viszonyok vannak. Ennek eredményeként a munkavállalónak képesnek kell lennie a nehéz terhek vezetésére mind a hőn, mind a súlyos fagyokon és hóviharokon egyaránt. A pontosság a gyakorlatban bebizonyosodott. Először rövid távokra kell sofőrrel szereznie, mivel egy logisztikai cég új és fiatal alkalmazottjának valószínűleg nem lesz nehéz és drága útja nagy távolságra.

Hol keressen megüreseket?

Az oroszországi utak kamionosai nagy logisztikai központokon keresztül kedvezõ ajánlatokat kapnak. Ma a rakományszállítás igénye stabilizálódott. Ennek eredményeként sok cég külön-külön fordul az ilyen központokhoz, hogy megszervezzék a tárgyak kiszállítását anélkül, hogy saját szerkezeti egységet hoznának létre.

Ezenkívül a jövőbeli kamionosok önállóan kapcsolatba léphetnek a nagyvállalatokkal, amelyek gyakran szállítanak szállítást. Az alkalmazottak dinamikus bővülése és az ügyfelek növekedése miatt gyakran új szakemberekre van szükségük. Különösen releváns készletek a nagykereskedelmi láncokban és a nagykereskedelemben.

A gyártóknak szállítási logisztikára is szükségük van. Gyakran különbözõ távolságokon jelennek meg a vezetõi állások az osztályozott helyszíneken. Számos kamionos egy nehéz tehergépjármű magántulajdonosává válik. Ezt követően egyénileg kínálják szolgáltatásaikat. Ügyfelek keresése érdekében csak tegyen közzé egy hirdetést a munkahelyen.

Legyen vállalkozó

Oroszországban teherautó-sofőrre bármikor szükség van. Legyen szó akár az ország válságáról, akár a gazdasági fellendülésről, az áruk kiszállításának folyamatosnak kell lennie, hogy bármilyen szerkezet rendesen működjön. Ezért sok vállalkozó polgár önálló vállalkozóvá válik. Különféle kategóriájú áruk utazásához és szállításához saját engedélyeket kapnak, és szolgáltatásaikat kínálják különféle kereskedelmi vagy ipari irányítású társaságok számára.

Jó tapasztalat, hogy sok volt sofőr szervezi saját logisztikai ügynökségét. Hála neki, jó profitot kapnak és kapcsolatba lépnek nagyvállalatokkal. Ez azonban nagy költségeket igényel nehéz berendezések beszerzésének és karbantartásának formájában.

Ezenkívül konfigurálnia kell és kommunikálnia kell. Ehhez a professzionális kommunikációt kell használni, mivel a mobiltelefonok nem mindig jövedelmezőek, és előfordulhat, hogy nincs kapcsolat bizonyos területekkel. A kamionosok gyakorisága Oroszországban a régiótól függően változik. Sokan közös hullámok segítségével tartják fenn a kapcsolatot, és vészhelyzet esetén egy kolléga segítségére kerülnek.

Design nuances

A C kategóriájú járművezetői engedély megszerzése nem sok időt vesz igénybe. Egy másik probléma egy hosszú tömegű utánfutóval rendelkező autó vezetése. Néhány városban belépési díjat kell fizetni. Ezenkívül az állam bevezette a díjakat a közutakon történő utazás során.

Ha szükséges alapanyagokat szállítani egy gyártó vállalkozás területére, akkor megfelelő engedélyeket kell beszereznie. Nélkülük a vezető nem juthat el a kívánt objektumhoz. A rakomány szállításakor a munkavállaló maga lesz harmadik fél a megrendelő és a vállalkozó közötti szállítási szerződésben. Részben felelős a rakományért a szállítás során az út teljes hosszában. Ha bebizonyosodik, hogy az árukat a járművezető maga elpusztította vagy megsérült, a logisztikai vállalat veszteségeket szenved, és valószínűleg nem fog fizetni.

Jövedelmező útvonalak

Az oroszországi rakományos targoncák hosszú távolságokat kereshetnek. Érdemes figyelni a szállított tárgy sajátosságaira. Összetett és hosszú útvonalak esetén a szállítás ára magasabb. Ezenkívül nyereséges megrendelést is kaphat, az objektum szállítása függvényében, amelyet bizonyos körülmények között meg kell őrizni.

Mennyit lehet keresni teherfuvarozással Oroszországban

Az autósoknak nincs rögzített jövedelme. Kivételt képeznek azok a járművezetők, akik a társaság alkalmazottai. A fizetésük általában több mutatóból áll. A munka és a bérek együtthatóját az utazás időtartamától, az útvonal összetettségétől, a szállítási kategóriától és a rakománytól függően kell kiszámítani. Az átlagos jövedelem havonta 40-80 ezer rubel. A nagy tapasztalattal rendelkező és saját felszereléssel rendelkező kamionosok kétszer annyit kaphatnak.

Illesztőprogram-értékelések

A tematikus fórumokon sokan érdekli azt a kérdést, hogy mennyit fizetnek a kamionosok Oroszországban. Az instabil gazdasági helyzet miatt a régiókban a fizetés mindig instabil.

Maguk a járművezetők megjegyzik, hogy a legjobb nyáron dolgozni, bár azok, akik a perzselő déli nap alá esnek, nem gondolják. Sok pozitív visszajelzés a külföldi utazásokról, amikor árut kell küldeni egy másik országba.